Mira cómo Lewis Hamilton le da una buena dosis de su propia medicina a su entrenador y descubre lo que cuesta estar en forma para las carreras en la segunda entrega de las Transmission Series.
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3/6/10
La Transmisión –La vengaza de Lewis Hamilton en el gimnasio
Mira cómo Lewis Hamilton le da una buena dosis de su propia medicina a su entrenador y descubre lo que cuesta estar en forma para las carreras en la segunda entrega de las Transmission Series.
6/10/09
Fernando Alonso por fin en Ferrari
Tras un par de años de rumores y deseos por parte de muchos aficionados españoles, se ha hecho oficial el fichaje de Fernando Alonso por Ferrari, el Cavaliere Rampante.
Tal vez las circunstancias han favorecido los intereses de Fernando Alonso (accidente de Massa, malos resultados de Raikkonen, la situación de Alonso en Renault) puesto que se ha adelantado un año el acuerdo que tenía con Ferrari.
Muchos de los aficionados españoles que hemos seguido la Fórmula 1 gracias a Fernando Alonso deséabamos que llegara este momento, puesto que a pesar de los resultados, Ferrari es la más grande (como para un jugador de fútbol jugar en el Barcelona o Real Madrid). Pero también los habrá que son seguidores indiscutibles de Ferrari desde la época de Michael Schumacher y que no les caía muy bien Fernando Alonso, se han encontrado con un desenlace fatal, ¿dejar de ser de Ferrari y odiar a Alonso?¿o simplemente desear que gane solamente Felipe Massa y que Alonso no llegue a ninguna parte aunque repercuta a Ferrari como constructor?
El debate está abierto, si quereis, podeis dejar vuestra opinión en un comentario.
Yo personalmente me alegro por Fernando Alonso, a todos nos gusta ver cumplidos nuestros sueños aunque para ello haya que recorrer un largo camino. Solo esperemos que el próximo campeonato de F1 del año que viene el coche responda a las expectativas creadas.
15/4/09
Noticion en la Formula 1
La FIA da por válidos los difusores de Brawn GP y Toyota
No habrá sanción alguna y las reclamaciones de Renault y Ferrari han quedado rechazadas
Agencias
La Corte de Apelación de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) validó los difusores de doble plano que utilizan Brawn GP y Toyota y contra los que habían interpuesto una reclamación Ferrari, Renault, Red Bull y BMW.
En un comunicado, la FIA indica que "ha decidido rechazar las apelaciones" basándose en los "argumentos escuchados y evidenciados" que prueban que "los coches en cuestión cumplen con la regulación aplicable".
En cuantio tengamos más información se la iremos ampliando.
MÁS INFORMACIÓN
* Ferrari espera a conocer por qué los difusores son legales
* Ross Brawn: "Ahora el desafío sigue en la pista"
* Alegría en Toyota por la decisión de la FIA
MI opinion: Ahora veremos si las demas escuderias implementan los difusores o quieren seguir por detras de los "Brawn Gp". Se ha liado parda, jeje.
5/4/09
El aguacero otorga a Button la victoria en Malasia
Alocada carrera, sorprendentes resultados
El aguacero otorga a Button la victoria en Malasia
Button repite victoria en Sepang
El GP de Malasia pasará a la historia como el segundo más corto desde que el nacimiento de la Fórmula 1 en 1950, y Jenson Button ha resultado el orgulloso ganador. Nick Heidfeld y Timo Glock completan el podio de esta 'loca' carrera, que empezó sobre seco pero acabó con la pista de Sepang completamente anegada.
Increíble carrera la que hemos vivido hoy en el Gran Premio de Malasia. De hecho, ni siquiera se ha podido disputar íntegramente, porque la lluvia ha inundado el asfalto y, cuando ésta remitió, el cielo ya estaba demasiado oscuro como para que los coches pudieran correr, de modo que la dirección de carrera ha optado por suspender definitivamente el evento.
Como consecuencia, los ocho primeros clasificados han recibido sólo la mitad de los puntos habituales, ya que no se ha completado el 75% de la distancia prevista para esta carrera (sólo se han dado 31 vueltas de las 56 previstas). Y como es normal cuando la meteorología entra en juego durante un GP de Fórmula 1, los cambios de posiciones han sido continuos y hasta un poco alocados.
La victoria de Jenson Button es uno de los pocos hechos indiscutibles de esta carrera. El británico de Brawn GP ha perdido varios puestos en la salida, pero en el juego estratégico del primer repostaje ha recuperado la primera posición, por delante de Nico Rosberg y Jarno Trulli. Ellos fueron los protagonistas del primer stint con coches eficaces, pero poco cargados de combustible.
Desde entonces, Button ha controlado la carrera incluso cuando ha empezado la lluvia, con un coche estable y la tranquilidad que le aportaba disponer de un cómodo margen de ventaja sobre los demás.
Por su lado, un increíble Nick Heidfeld se ha subido al segundo escalón del podio. El alemán de BMW equipado con KERS sólo ha realizado una parada en boxes, cuando otros han parado hasta en cuatro ocasiones. Empezó con una carga de combustible enorme y, después de llevar a cabo una fase anónima mientras el asfalto se mantuvo seco, empezó a brillar cuando apareció el líquido elemento. La sangre fría ha sido su mayor aliada, y el segundo puesto su valioso premio.
Timo Glock ha sido uno de los pocos pilotos que le ha puesto las cosas difíciles a Jenson Button. El alemán de Toyota también ha hecho pleno con la estrategia, primero al colocar neumáticos intermedios cuando todos apostaban por los extremos y luego al cambiar al compuesto de lluvia torrencial en el momento justo. Como no ha cometido errores, se ha visto repentinamente cerca de la cabeza de carrera, donde ha firmado grandes adelantamientos.
Inmediatamente por detrás de Glock nos encontramos con su compañero de equipo, Jarno Trulli, que desde su segunda posición provisional ha decidido utilizar una estrategia algo más conservadora que Glock y justo eso ha acabado por retrasarlo en la clasificación. En todo caso, gran carrera para el italiano, que mantiene la tercera posición en el mundial de pilotos.
Pero no todo han sido actuaciones estelares en esta caótica carrera. Por ejemplo, Fernando Alonso ha acabado por ser uno de los 'suspensos', y eso que al inicio tenía buena pinta: salía con mucho combustible en sus depósitos, y la actuación del KERS junto a una gran frenada le han catapultado hasta la tercera posición. Tras contener a coches más rápidos que él en las primeras vueltas, ha llegado en una correcta séptima posición al momento en que arreció la lluvia.
Sin embargo, una inoportuna salida de pista con los primeros charcos le retrasó hasta la parte baja de la tabla, y luego ha alternado el compuesto de agua extrema con los intermedios como la mayoría de sus rivales, pero en momentos equivocados: cuando puso los intermedios volvió a llover con fuerza rápidamente y, tras detenerse una vez más en boxes, tuvo que conformarse con mantener el coche en pista y esperar a la bandera roja en la undécima plaza que finalmente ha conquistado.
En la lista de desastres también encontramos al equipo Ferrari. Ninguno de sus pilotos ha logrado puntuar y, si bien Massa llegó al final “artificial” de la carrera en novena posición, los ingenieros han cometido con Raikkonen un error estratégico garrafal que le ha desterrado hasta el decimocuarto puesto final. De hecho, los únicos que han acabado por detrás de Kimi son coches que se han quedado ‘tirados’ en pista.
Mejor le han ido las cosas a Lewis Hamilton, séptimo clasificado final. El británico no ha gozado de un ritmo de carrera rápido en ningún momento, pero sí ha protagonizado un bonito duelo con Mark Webber y sólo un problema con el limitador de su motor le ha relegado hasta las plazas traseras, porque McLaren también ha acertado con la estrategia.
Sólo nos queda hacer hincapié en que los ocho primeros clasificados recibirán la mitad de los puntos habituales. Así, Button sólo cosechará cinco puntos, Heidfeld cuatro, Glock tres y así sucesivamente. Nuestra tabla de clasificación mundial les dará más luz sobre el asunto.
La próxima cita de este emocionantísimo Mundial 2009 de Fórmula 1 será el Gran Premio de China, en el trazado de Shangái. Lo seguiremos en directo en TheF1.com, pero hasta entonces les ofreceremos toda la información que se derive de este GP de Malasia y de la decisión de la Corte de Apelación de la FIA que podría incluso prohibir los polémicos difusores que montan Brawn, Toyota y Williams.
Redacción TheF1.com - Cristóbal Rosaleny
El aguacero otorga a Button la victoria en Malasia
Button repite victoria en Sepang
El GP de Malasia pasará a la historia como el segundo más corto desde que el nacimiento de la Fórmula 1 en 1950, y Jenson Button ha resultado el orgulloso ganador. Nick Heidfeld y Timo Glock completan el podio de esta 'loca' carrera, que empezó sobre seco pero acabó con la pista de Sepang completamente anegada.
Increíble carrera la que hemos vivido hoy en el Gran Premio de Malasia. De hecho, ni siquiera se ha podido disputar íntegramente, porque la lluvia ha inundado el asfalto y, cuando ésta remitió, el cielo ya estaba demasiado oscuro como para que los coches pudieran correr, de modo que la dirección de carrera ha optado por suspender definitivamente el evento.
Como consecuencia, los ocho primeros clasificados han recibido sólo la mitad de los puntos habituales, ya que no se ha completado el 75% de la distancia prevista para esta carrera (sólo se han dado 31 vueltas de las 56 previstas). Y como es normal cuando la meteorología entra en juego durante un GP de Fórmula 1, los cambios de posiciones han sido continuos y hasta un poco alocados.
La victoria de Jenson Button es uno de los pocos hechos indiscutibles de esta carrera. El británico de Brawn GP ha perdido varios puestos en la salida, pero en el juego estratégico del primer repostaje ha recuperado la primera posición, por delante de Nico Rosberg y Jarno Trulli. Ellos fueron los protagonistas del primer stint con coches eficaces, pero poco cargados de combustible.
Desde entonces, Button ha controlado la carrera incluso cuando ha empezado la lluvia, con un coche estable y la tranquilidad que le aportaba disponer de un cómodo margen de ventaja sobre los demás.
Por su lado, un increíble Nick Heidfeld se ha subido al segundo escalón del podio. El alemán de BMW equipado con KERS sólo ha realizado una parada en boxes, cuando otros han parado hasta en cuatro ocasiones. Empezó con una carga de combustible enorme y, después de llevar a cabo una fase anónima mientras el asfalto se mantuvo seco, empezó a brillar cuando apareció el líquido elemento. La sangre fría ha sido su mayor aliada, y el segundo puesto su valioso premio.
Timo Glock ha sido uno de los pocos pilotos que le ha puesto las cosas difíciles a Jenson Button. El alemán de Toyota también ha hecho pleno con la estrategia, primero al colocar neumáticos intermedios cuando todos apostaban por los extremos y luego al cambiar al compuesto de lluvia torrencial en el momento justo. Como no ha cometido errores, se ha visto repentinamente cerca de la cabeza de carrera, donde ha firmado grandes adelantamientos.
Inmediatamente por detrás de Glock nos encontramos con su compañero de equipo, Jarno Trulli, que desde su segunda posición provisional ha decidido utilizar una estrategia algo más conservadora que Glock y justo eso ha acabado por retrasarlo en la clasificación. En todo caso, gran carrera para el italiano, que mantiene la tercera posición en el mundial de pilotos.
Pero no todo han sido actuaciones estelares en esta caótica carrera. Por ejemplo, Fernando Alonso ha acabado por ser uno de los 'suspensos', y eso que al inicio tenía buena pinta: salía con mucho combustible en sus depósitos, y la actuación del KERS junto a una gran frenada le han catapultado hasta la tercera posición. Tras contener a coches más rápidos que él en las primeras vueltas, ha llegado en una correcta séptima posición al momento en que arreció la lluvia.
Sin embargo, una inoportuna salida de pista con los primeros charcos le retrasó hasta la parte baja de la tabla, y luego ha alternado el compuesto de agua extrema con los intermedios como la mayoría de sus rivales, pero en momentos equivocados: cuando puso los intermedios volvió a llover con fuerza rápidamente y, tras detenerse una vez más en boxes, tuvo que conformarse con mantener el coche en pista y esperar a la bandera roja en la undécima plaza que finalmente ha conquistado.
En la lista de desastres también encontramos al equipo Ferrari. Ninguno de sus pilotos ha logrado puntuar y, si bien Massa llegó al final “artificial” de la carrera en novena posición, los ingenieros han cometido con Raikkonen un error estratégico garrafal que le ha desterrado hasta el decimocuarto puesto final. De hecho, los únicos que han acabado por detrás de Kimi son coches que se han quedado ‘tirados’ en pista.
Mejor le han ido las cosas a Lewis Hamilton, séptimo clasificado final. El británico no ha gozado de un ritmo de carrera rápido en ningún momento, pero sí ha protagonizado un bonito duelo con Mark Webber y sólo un problema con el limitador de su motor le ha relegado hasta las plazas traseras, porque McLaren también ha acertado con la estrategia.
Sólo nos queda hacer hincapié en que los ocho primeros clasificados recibirán la mitad de los puntos habituales. Así, Button sólo cosechará cinco puntos, Heidfeld cuatro, Glock tres y así sucesivamente. Nuestra tabla de clasificación mundial les dará más luz sobre el asunto.
La próxima cita de este emocionantísimo Mundial 2009 de Fórmula 1 será el Gran Premio de China, en el trazado de Shangái. Lo seguiremos en directo en TheF1.com, pero hasta entonces les ofreceremos toda la información que se derive de este GP de Malasia y de la decisión de la Corte de Apelación de la FIA que podría incluso prohibir los polémicos difusores que montan Brawn, Toyota y Williams.
Redacción TheF1.com - Cristóbal Rosaleny
4/4/09
Button, Pole en Malasia
Alonso saldrá noveno con la calculadora
Button, Pole en Malasia
Button celebra la segunda pole consecutiva
Segunda Pole Position consecutiva de Jenson Button y su Brawn en la calificación del GP de Malasia. Como ya era previsible, el británico ha demostrado una superioridad abrumadora en el trazado de Sepang y, tras lograr el mejor tiempo en todas las fases de esta sesión, es el piloto con mejores perspectivas para la carrera de mañana, que promete emoción al límite por las probabilidades de lluvia y por la escasísima diferencia entre la mayor parte de equipos.
Durante la mayor parte de la sesión ha sido imposible hacer previsiones sobre el orden de la tabla de tiempos debido a la mentada igualdad entre coches. Eso sí, los resultados finales dejan claro que, además de los Brawn, los Toyota están muy bien situados.
Jarno Trulli saldrá mañana desde el segundo lugar de parrilla y Timo Glock será tercero, pues Vettel y Barrichello (segundo y tercero por tiempos) serán retrasados por la maniobra con Kubica del pasado GP de Australia y por cambiar la caja de cambios, respectivamente.
Nico Rosberg y su Williams partirán desde la quinta plaza y Mark Webber completará la tercera fila de parrilla, por delante de Kubica, Raikkonen, el retrasado Barrichello y Fernando Alonso. El español de Renault ha firmado una actuación destacable con un R29 que no está a la altura ni por velocidad ni por estabilidad.
En todo caso, ha logrado colarse en la Q3 y luego ha elegido una estrategia conservadora con mucha gasolina. La actuación del KERS puede beneficiarle en la salida y luego ejercer de 'tapón' durante la primera fase de la carrera.
Por su lado, Lewis Hamilton sigue con su mala racha y tendrá que conformarse con el duodécimo lugar de la parrilla, pese a beneficiarse de la penalización a Vettel. Los McLaren tampoco funcionan bien en Malasia, y el decimocuarto puesto de Heikki Kovalainen no hace más que confirmarlo.
Un simple vistazo a la parrilla revela que muchos pilotos punteros se han visto superados por los 'no habituales', pero quizá el más decepcionado sea Felipe Massa, que ha sido eliminado en la primera fase de la calificación. Parece que el equipo Ferrari ha elegido mal su compuesto de neumáticos y un paupérrimo decimosexto lugar en la calificación ha sido la consecuencia. Algo mejor está su compañero de equipo, Kimi Raikkonen, que mañana tomará la salida desde el séptimo puesto.
Aunque el cielo ha estado gris durante toda la sesión, hoy apenas han caído unas gotas en Sepang con los coches en pista. Sin embargo, no sería de extrañar que el panorama cambiase para la jornada de mañana, ya que la carrera se disputará a las cinco de la tarde en Malasia (11:00 hora española) y es muy habitual que a partir de entonces la lluvia haga acto de presencia en el circuito de forma torrencial. Nosotros lo seguiremos en directo desde TheF1.com.
Redacción TheF1.com
26/3/09
Formula 1 - ALBERT PARK G.P. de Australia - 29 marzo
Formula 1 - Escuderias - Pilotos - Calendario
Desde aqui intentare seguir un poco la Formula 1, ya que este año promete ser interesante, con un cambio de reglamento que puede deparar muchas sorpresas esta temporada.
Aqui os dejo todas las escuderias que inician el campeonato (ya veremos si la crisis y los malos resultados hacen que desaparezca alguna del campeonato) y sus correspondientes pilotos oficiales.
McLaren
1. Lewis Hamilton (GBR)
2. Heikki Kovalainen (FIN)
Ferrari
3. Felipe Massa (BRA)
4. Kimi Raikkonen (FIN)
BMW Sauber
5. Robert Kubica (POL)
6. Nick Heidfeld (ALE)
Renault
7. Fernando Alonso (ESP)
8. Nelson Piquet (BRA)
Toyota
9. Jarno Trulli (ITA)
10. Timo Glock (ALE)
Toro Rosso
11. Sébastien Bourdais (FRA)
12. Sébastien Buemi (SUI)
Red Bull
14. Mark Webber (AUS)
15. Sebastian Vettel (ALE)
Williams
16. Nico Rosberg (ALE)
17. Kazuki Nakajima (JAP)
Force India F1
18. Adrian Sutil (ALE)
19. Giancarlo Fisichella (ITA)
Brawn GP F1 Team
20. Jenson Button (GB)
21. Rubens Barrichello (BRA)
Y aqui tenemos el calendario de la formula 1 2009
G.P. de AUSTRALIA
Albert Park - 8:00 h. (España)
29 de marzo
G.P. de MALASIA
Sepang - 11:00 h. (España)
5 de abril
G.P. de CHINA
Shanghai - 9:00 h. (España)
19 de abril
G.P. de BAHREIN
Sakhir - 14:00 h. (España)
26 de abril
G.P. de ESPAÑA
Catalunya - 14:00 h. (España)
10 de mayo
G.P. de MÓNACO
Montecarlo - 14:00 h. (España)
24 de mayo
G.P. de TURQUÍA
Estambul - 14:00 h. (España)
7 de junio
G.P. de GRAN BRETAÑA
Silverstone - 14:00 h. (España)
21 de junio
G.P. de ALEMANIA
Nürburgring - 14:00 h. (España)
12 de julio
G.P. de HUNGRÍA
Hungaroring - 14:00 h. (España)
26 de julio
G.P. de EUROPA
Valencia - 14:00 h. (España)
23 de agosto
G.P. de BÉLGICA
Spa - 14:00 h. (España)
30 de agosto
G.P. de ITALIA
Monza - 14:00 h. (España)
13 de septiembre
G.P. de SINGAPUR
Singapur - 14:00 h. (España)
27 de septiembre
G.P. de JAPÓN
Suzuka - 7:00 h. (España)
4 de octubre
G.P. de BRASIL
Interlagos - 18:00 h. (España)
18 de octubre
G.P. de ABU DHABI
Yas Marina - 12:00 h. (España)
1 de noviembre
Aqui os dejo todas las escuderias que inician el campeonato (ya veremos si la crisis y los malos resultados hacen que desaparezca alguna del campeonato) y sus correspondientes pilotos oficiales.
McLaren
1. Lewis Hamilton (GBR)
2. Heikki Kovalainen (FIN)
Ferrari
3. Felipe Massa (BRA)
4. Kimi Raikkonen (FIN)
BMW Sauber
5. Robert Kubica (POL)
6. Nick Heidfeld (ALE)
Renault
7. Fernando Alonso (ESP)
8. Nelson Piquet (BRA)
Toyota
9. Jarno Trulli (ITA)
10. Timo Glock (ALE)
Toro Rosso
11. Sébastien Bourdais (FRA)
12. Sébastien Buemi (SUI)
Red Bull
14. Mark Webber (AUS)
15. Sebastian Vettel (ALE)
Williams
16. Nico Rosberg (ALE)
17. Kazuki Nakajima (JAP)
Force India F1
18. Adrian Sutil (ALE)
19. Giancarlo Fisichella (ITA)
Brawn GP F1 Team
20. Jenson Button (GB)
21. Rubens Barrichello (BRA)
Y aqui tenemos el calendario de la formula 1 2009
G.P. de AUSTRALIA
Albert Park - 8:00 h. (España)
29 de marzo
G.P. de MALASIA
Sepang - 11:00 h. (España)
5 de abril
G.P. de CHINA
Shanghai - 9:00 h. (España)
19 de abril
G.P. de BAHREIN
Sakhir - 14:00 h. (España)
26 de abril
G.P. de ESPAÑA
Catalunya - 14:00 h. (España)
10 de mayo
G.P. de MÓNACO
Montecarlo - 14:00 h. (España)
24 de mayo
G.P. de TURQUÍA
Estambul - 14:00 h. (España)
7 de junio
G.P. de GRAN BRETAÑA
Silverstone - 14:00 h. (España)
21 de junio
G.P. de ALEMANIA
Nürburgring - 14:00 h. (España)
12 de julio
G.P. de HUNGRÍA
Hungaroring - 14:00 h. (España)
26 de julio
G.P. de EUROPA
Valencia - 14:00 h. (España)
23 de agosto
G.P. de BÉLGICA
Spa - 14:00 h. (España)
30 de agosto
G.P. de ITALIA
Monza - 14:00 h. (España)
13 de septiembre
G.P. de SINGAPUR
Singapur - 14:00 h. (España)
27 de septiembre
G.P. de JAPÓN
Suzuka - 7:00 h. (España)
4 de octubre
G.P. de BRASIL
Interlagos - 18:00 h. (España)
18 de octubre
G.P. de ABU DHABI
Yas Marina - 12:00 h. (España)
1 de noviembre
24/3/09
La crisis financiera no perdona ni la Formula 1
Y es que hasta los que más dinero ganan van a sufrir la crisis financiera mundial, resulta que el patrón de Renault Flavio Briatore les ha propuesto a Fernando Alonso y Nelson Piquet que se rebajen el sueldo, y claro han accedido, si Fernando Alonso gana 30 millones de Euros al año y se ha bajado 2 millones, no creo que tenga problemas para llegar a final de mes.
Pero si a mi o a cualquiera de nosotros nos rebajan el sueldo 50 o 100 euros seguro que nos hacen una buena averia en nuestra cuenta bancaria.
Si es que la vida es injusta, unos tienen tanto y otros tenemos tan poco, aunque tambien los hay que estan mucho peor.
Pero de los que no tienen la prensa se acuerda poco de ellos pero si de "La Fórmula 1 está en medio de la crisis", j...er y quien no esta en crisis.
Pero si a mi o a cualquiera de nosotros nos rebajan el sueldo 50 o 100 euros seguro que nos hacen una buena averia en nuestra cuenta bancaria.
Si es que la vida es injusta, unos tienen tanto y otros tenemos tan poco, aunque tambien los hay que estan mucho peor.
Pero de los que no tienen la prensa se acuerda poco de ellos pero si de "La Fórmula 1 está en medio de la crisis", j...er y quien no esta en crisis.
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